高速省界收费站试点取消

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高速省界收费站试点取消

8月24日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，发布《2017收费公路统计公报》，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。

交通运输部公路局副局长孙永红表示，我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消高速公路省界收费站，涉及到技术攻关、设施建设、运营管理制度修订等大量工作。

目前，已初步形成总体工作方案和技术方案，正在组织开展技术测试和验证，并同步研究取消省界站后可能出现的各类问题及对策。下一步，将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，并在总结试点经验的基础上，进一步优化完善相关方案，逐步推广。

昨日下午，有媒体报道，重庆高速集团董事长滕英明接受采访表示，按照交通部的要求，川渝两地有可能先行先试，取消省际收费站。从两地的具体情况来讲，川渝两地有10个省界收费站，力争今年开始推进相关工作，在明年上半年完成川渝两地省界收费站的取消。届时车辆可以正常速度通行省界，即按照进站识别、路径识别的方式，在出站口收费。为此，重庆高速计划今年内完成50个收费站的移动支付安装改造，2020年底以前实现移动支付收费全路网覆盖。

>>新闻背景

国务院推动取消高速路省界收费站

今年5月份国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中提到将推动取消高速公路省界收费站。

>>取消原因

提高物流效率缓解大堵车现象

一是为了降低实体经济物流成本；二是省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。特别是节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”，由此，取消收费站的呼声渐起。

>>技术保障

重构高速公路收费管理体制机制

需要在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面按照新的要求进行调整或强化，可以说是对高速公路收费管理体制机制的重构。