近日

怀邵衡铁路公司发布消息

按照中国铁路总公司

批复的施工组织设计工期安排

 怀邵衡铁路计划于 

 2018年9月10日开始联调联试 

待联调联试、运行试验结束

等各项条件具备后

预计今年年内开通运营

届时怀化到衡阳最快将缩短至1.8小时

怀邵衡铁路计划于2018年9月1日开始联调联试。联调联试又称动态检测，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。技术人员介绍，此次联调联试预计历时2个多月。

▲高速综合检测列车

据隆回新闻报道，怀邵衡铁路将于11月30日进行试运营，预计12月26日正式开通运营。

届时，从隆回坐高铁出发，10多分钟就可抵达邵阳！1个小时就可抵达衡阳！

怀邵衡铁路起于怀化南站，经邵阳至衡阳东站，经过怀化、邵阳、衡阳三市14个县区，正线长度312.699公里，为兰厦铁路组成部分，线路设计时速200公里。怀邵衡铁路引入京广高铁衡阳东站和沪昆高铁怀化南站，2014年10月全面开工建设，建设总工期4年半。

 全线设17座车站：

怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木、麻元、颜家垄、衡阳东站。

 其中客运站10座：

4座既有车站：怀化南、邵阳、邵东、衡阳东

6座新建车站：安江、洞口、隆回、邵阳西、书院、西渡

项目开工以来

2万余名建设者攻克了

 目前湖南省内最长的铁路隧道 

黄岩隧道

 国内罕见的高角度逆冲富水断层隧道

岩鹰鞍隧道

等一系列重难点工程

确保项目建设顺利推进

黄岩隧道是怀邵衡铁路全线控制性工程，位于怀化市鹤城区及洪江市安江镇，全长17030米，是全线最长的隧道，也是目前全省范围内已经建成的最长铁路隧道。该隧道为一级风险隧道，地质条件复杂，穿越区通过由15条断裂带组成的“黄岩-溆浦断裂带”，洞内周围岩体破碎，容易造成塌方及泥沙涌入隧道等风险，施工难度和安全风险非常大。

岩鹰鞍隧道位于湖南省邵阳市洞口县境内，是怀邵衡铁路重点控制性工程。该隧道全长5302米，最大埋深720米，穿越“国内罕见断裂密集破碎带”等9处断层破碎带，集超长距岩层破碎、断裂带、裂隙发育、突涌水、突涌砂、突涌泥等地质灾害于一体，是经地质专家鉴定的当前国内隧道断层最长、地质最复杂、风险最高的长大隧道。

截至目前

怀邵衡铁路站前、站后工程基本完成

四电设备和接触网已全部带电

静态验收已结束

计划于9月10日开展全线联调联试

怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交汇，在衡阳东站连京广高铁、吉衡铁路、衡柳铁路。将会成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。

怀卲衡铁路建成通车，将全国重要综合交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳有机串联起来，进一步提升衡阳、邵阳、怀化三市的区位条件，大大增强湘西南区域的经济活力；同时怀邵衡铁路连接我国两条横向和纵向高铁干线—沪昆高铁和京广高铁，将使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”。

进一步完善了全国路网布局，并将沪昆、京广、洛湛、焦柳、京九五线经济带有机串联起来，形成连接西北、西南和东南沿海及珠三角地区最快捷的运输通道，对实施中部崛起、西部大开发和“一带一路”倡议有着十分重要的意义，堪称一条黄金铁路联络线。

还有3个月，

就能乘怀邵衡铁路出行了！

隆回人，你期待吗？